科技日报记者 叶青 通讯员 何建明 董剑锋

6月19日，随着最后一榀钢结构杆件拼装完成，新建广州白云站正式封顶，标志着站房钢结构整体完工，全面进入室内外装饰装修阶段。

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，总建筑面积约45.3万平方米，站房建筑面积14.45万平方米，站场规模11台24线，将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站全部普速列车，成为亚洲最大的TOD综合交通枢纽之一。

(资料图)

广州白云站。广铁供图

广州白云站采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房钢结构的总用钢量约为11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成，其中屋盖钢结构重8100吨，总面积为95224平方米，面积相当于13个标准足球场大小；“花瓣”钢结构是最大悬挑28米、总重量8250吨的花瓣状格构式变径斜柱，构成了广州白云站的木棉花造型。

“白云站站房钢结构总重达十万余吨，大小零构件十万余根，为了实现对每根构件进行全过程追溯可控，通过自主研发的钢结构全生命周期管理平台，针对钢结构施工特点，引入‘BIM+物联网+移动+云网端’的理念和技术，将钢结构的管理划分成设计、深化、生产、运输、安装、交验6个阶段，6阶段的全过程资料都与钢构件的三维模型一一绑定，实现了广州白云站十万余根钢构件的全生命周期的过程追溯和三维可视化的精细管理。”中铁建工集团广州白云站项目总工程师刘俊说。

广州白云站。广铁供图

广州白云站首次试用了“无轨道全位置爬行焊接机器人”。该机器人应用视觉传感技术，焊缝跟踪智能系统和焊炬摆动系统，无须预设轨道、导向，设备磁吸在构件上行走即可完成焊接作业，可实现90度立向上、立向下和横向爬行焊接，保障了项目按时高质量完成。

据中铁建工集团广州白云站项目经理钟万才介绍，广州白云站是全国首个大规模运用机器人进行施工的铁路工程项目，施工全过程已累计试用了包括无轨道全位置爬行焊接机器人、地面整平机器人、地面抹平机器人、地库抹光机器人等在内的18种智能机器人。

“大力推进数字化转型、人工智能技术应用发展，是我们建工集团创造新动能、打造新优势、增强核心竞争力的关键举措。”广铁集团站房指挥部综合部副部长莫崇杰说。

广州白云站开通后，将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，下设近期两条和远期四条共六条地铁线，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场。旅客从配套的城市公共交通下车后，通过衔接平台，不到2分钟即可进站候车，步行距离不到100米，真正实现了平层对接、无缝换乘。

广州白云站将于2023年底竣工。广铁集团运输系统将结合正在开展的主题教育，深入调查研究，着手研究线路铺排计划，优化铁路运能，使广州白云站顺利承接广州站和广州东站全部普速客运业务，进一步推进“高铁进市区”的进程，破解广州铁路枢纽运能瓶颈，为构建和完善“轨道上的大湾区”、促进大湾区经济社会发展起到更大的“助推器”作用。