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如今，迫于生存压力的林肯汽车走在了历史的十字路口，一边是暗流涌动的新能源车市场，一边是四面楚歌的传统豪华车市场。在没有完全准备的前提下，它选择了“破釜沉舟”，主销车型统一更换全新家族化设计语言。值得一提的是，林肯全新的家族化设计由中国团队主导开发，而品牌针对的消费市场也是以中国为主。

目前除林肯航海家以外，全新冒险家(图片|配置|询价)也将和我们正式见面，时间定在5月18日左右，预售价格为24.58-34.58万元，和现款的指导价完全一致，可以视作一次“加量不加价”的换代改款。那么，这是否意味着新车是一辆厚道的美系豪华SUV？

和已经上市的林肯Z设计风格相似，全新冒险家也采用了林肯品牌全新的家族设计语言，中网造型更改为镀铬点阵式布局，近似于椭圆的六边形格栅立体感突出，封闭式设计无限趋近新能源SUV设计风格。此外，和时下流行的设计方式一样，新车也提供贯穿式LED灯带和可发光品牌LOGO的选装。

尺寸部分，新车的长宽高分别为4612/1887/1630mm，轴距2711mm，和现款冒险家尺寸进行对比，车身长度缩短3mm，宽度和高度，以及轴距保持不变。由此可以看出，新车是在现款的车身结构基础上对产品设计进行了大幅调整，而不涉及空间舒适性与视觉体量感。车身侧面的设计和现款趋于统一，平直流畅的腰线贯穿前后，经典的悬浮式车顶设计搭配熏黑外后视镜营造出较强的时尚气息。轮毂的造型依旧为标志性“涡扇”样式，匹配米其林PRIMACY系列19英寸轮胎，设计强调外观大气、行驶静谧。

车尾部分改变主要集中在尾灯和后包围，新车更换了原先平直的贯穿式LED尾灯设计，替换为两侧带有斜梯样式的尾灯样式，灯体更贴合车身曲线，搭配后包围镀铬装饰点缀，增强了车尾的质感。值得注意的是，同许多城市SUV采用的隐藏式排气手法一致，新车为使车尾设计更协调统一，取消了经典的双边单出排气设计，有点遗憾。

内饰中，新车不出所料也搭载了现款林肯Z采用的27英寸一体式贯穿屏幕，相比老款传统的双屏布局来说，车内的科技感有明显提升。同时方向盘也有改变，两侧功能按键区域取消了金属方向拨杆，全改为触摸反馈式背光按键，强调豪华科技属性。

此外，车内一体式屏幕虽然占据面积较大，但新车并没有因此刻意控制用料成本。在方向盘、中控台下沿，以及中央通道等部位，都能看到大面积的缝线软质材料，外加经典的钢琴式电子换挡/启动按键设计，精致感肉眼可见。此外，新车的前排座椅支持座椅加热/通风/按摩功能，第二排座椅保留了前后调节150mm的设计，全车标配22个声学包和ANC主动降噪系统，在营造座舱舒适性方面一直是强项。

动力方面，全新冒险家继续搭载最大输出功率190kW的四缸2.0T发动机，峰值扭矩达395N·m，匹配8AT变速箱，官方零百加速用时7.2秒，虽然比不上进步神速的国产动力，但质量可靠性得到了市场的验证。唯独不算友好的是，燃油经济性一直是短板，这一点和凯迪拉克品牌相似，都有坚定“豪华以性能为本”的偏执。

结语

作为一款定位紧凑型SUV的美系豪华车型，在定价上，林肯冒险家比奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA更有诚意，同时它的尺寸优势得以保留，外观内饰同步更新至全新家族化设计后，配置一如既往，使得科技感大有改观。可以预见的是，如果同级别对手迟迟没有动作的话，那么在25-32万价位的豪华紧凑型SUV市场中，冒险家极有可能凭借焕新高配置的诚意实现东山再起。不过，在后内燃机时代，林肯冒险家的优势也难以维持多久，毕竟在纯电动SUV眼里，传统豪华品牌引以为傲的大马力、高配置并不值钱。